Pont Pantoon, pont effondré à Shahjahanpur

Jalalabad (Shahjahanpur). Huit jours après l’effondrement du pont Kolaghat, lundi, des progrès ont été constatés dans le sens de la construction d’un pont Pantoon sur la rivière Ramganga. Avec la livraison des tonneaux de fer le long de la berge, le travail de remplissage de sable dans les sacs en plastique servant à relier la route au pont s’est poursuivi. Pendant ce temps, une douzaine de panneaux de fer ont également été posés sur le chemin sablonneux.
Le 29 novembre, le pont a été divisé en trois parties après que le pilier du pont de Kolaghat s’est enfoncé dans le sol. Après l’effondrement du pont, les passagers ont commencé à se déplacer en traversant la rivière en bateau à moteur. Afin d’éviter des désagréments aux passagers, le DM Indra Vikram Singh avait donné des instructions pour mettre à niveau le pont flottant de la rivière Ramganga en septembre et la route remplie de boue et d’eau. Les navetteurs étaient confrontés à des problèmes après l’arrêt des travaux en versant de la terre de chariot pour faire le chemin.
A partir de lundi, il y a eu un sursaut dans le travail. Plus d’une douzaine de pantons ont été envoyés pour la construction du pont. Plus de quatre cents sacs ont été préparés en les remplissant de sable. Cependant, environ 25 pips seraient nécessaires pour construire le pont Pantoon. En dehors de cela, de nombreux gardes de fer ont également atteint. Des panneaux de fer ont été posés sur quelques mètres de chemin sablonneux, ce qui a soulagé les navetteurs.
L’extraction illégale de sable se poursuit
Après l’effondrement du pont de Kola, une certaine mafia du sable est également devenue active en raison du passage sous le pont pour les trajets quotidiens. Ces gens ont embauché de la main-d’œuvre à contrat pour remplir le sable. Ils remplissent des sacs de sable avec des poussettes tonga et les livrent. Plus tard, les gens le vendent à un prix plus élevé. Il y a une vaste zone de sable sur les rives des rivières Bahgul et Ramganga.
Après la construction du pont, aucun véhicule n’a pu atteindre la zone sablonneuse en contrebas. Lorsque le pont s’est effondré, l’ancienne route a recommencé. Pour transporter le sable, ces personnes embauchaient des poussettes tonga et des ouvriers à contrat. Ils remplissent le sable dans les sacs et les placent sur la perruche et les amènent à l’endroit désigné. De nos jours, plus d’une douzaine de buggys sont engagés dans ce travail jour et nuit.
Le prélèvement d’échantillons commencera dans une semaine
Le travail est au point mort malgré le rapport d’échantillons de terrain étant une option pour connaître la raison de la scission du pont de Kola en trois morceaux. Venant de Lucknow, l’équipe de Bridge Construction Corporation engagée dans ces travaux est repartie dimanche soir avec son matériel etc. Maintenant, on dit que ce travail commence après une semaine. JE Sunil Kumar, qui dirige l’équipe, a déclaré que maintenant, après une semaine, les travaux d’analyse du sol commenceront, mais il n’a pas donné la raison de son départ d’ici. Dit que l’équipe travaille uniquement selon les instructions des officiers.
La police a pris des mesures contre ceux qui ont effectué une récupération arbitraire
Shahjahanpur. Après l’effondrement du pont de Kolaghat, les bateliers des bateaux opérant sur le fleuve Ramganga extorquent de l’argent arbitrairement aux passagers. Suite à ces plaintes, le responsable du poste de police de Mirzapur, Manbahadur Singh, a pris des mesures préventives contre plus d’une douzaine de marins. La police a également fixé des taux de déchargement raisonnables après avoir parlé aux gens. Averti d’une action stricte sur la récupération excessive. Le responsable du poste de police Manbahadur Singh a déclaré qu’Ibrar, Amir, Balveer, Ruab Sher, Firasat, résidents du village Kasari de la zone du poste de police de Jalalabad, Rammurthy, Pintu, Vijay Kumar, Ashok, Brijesh, résidents du village Atari Nizampur, qui collectent déchargement arbitraire à Navia Ghat de Kolaghat, Pradeep et Maniram résident du village Raipura et Arvind, résident du village Zarinpur ont été amenés au poste de police. Des mesures préventives ont été prises contre tous.
Le responsable de la station a déclaré qu’environ deux douzaines de bateaux sillonnaient à Navaya Ghat à Kolaghat. Les marins ont reçu pour instruction de facturer 10 Rs par passager d’un côté, 20 Rs pour le cycle et 30 Rs pour le conducteur du vélo pour le simple déchargement des passagers. Jusqu’à présent, les marins percevaient 20 Rs par passager, 30 y compris le cycle et 70 Rs auprès du conducteur de vélo, dont 50 co-passagers. Les passagers s’en sont plaints aux autorités supérieures. Dialogue

Les passagers debout pour monter à bord du moteur votent pour se rendre sur la rive de la rivière Ramganga à Jalalabad. Dialogue– Photo : SHAHJAHANPUR

Sacs remplis de sable pour la construction du pont Pantoon sur la rivière Ramganga de Jalalabad. Dialogue– Photo : SHAHJAHANPUR

Jalalabad (Shahjahanpur). Huit jours après l’effondrement du pont de Kolaghat, lundi, des progrès ont été constatés dans le sens de la construction d’un pont Pantoon sur la rivière Ramganga. Avec la livraison de fûts de fer le long de la berge, le travail de remplissage de sable dans les sacs en plastique utilisés pour relier la route au pont se poursuit. Au cours de celle-ci, une douzaine de panneaux de fer ont également été posés sur le chemin sablonneux.

Le 29 novembre, le pont a été divisé en trois parties après que le pilier du pont de Kolaghat s’est enfoncé dans le sol. Après l’effondrement du pont, les passagers ont commencé à se déplacer en traversant la rivière en bateau à moteur. Afin d’éviter des désagréments aux passagers, le DM Indra Vikram Singh avait donné des instructions pour mettre à niveau le pont flottant de la rivière Ramganga en septembre et la route remplie de boue et d’eau. Les navetteurs étaient confrontés à des problèmes après l’arrêt des travaux en versant de la terre de chariot pour faire le chemin.

A partir de lundi, il y a eu un sursaut dans le travail. Plus d’une douzaine de pantons ont été envoyés pour la construction du pont. Plus de quatre cents sacs ont été préparés en les remplissant de sable. Cependant, environ 25 pips seraient nécessaires pour construire le pont Pantoon. En dehors de cela, de nombreux gardes de fer ont également atteint. Des panneaux de fer ont été posés sur quelques mètres de chemin sablonneux, ce qui a soulagé les navetteurs.

L’extraction illégale de sable se poursuit

Après l’effondrement du pont de Kola, une certaine mafia du sable est également devenue active en raison du passage sous le pont pour les trajets quotidiens. Ces gens ont embauché de la main-d’œuvre à contrat pour remplir le sable. Ils remplissent des sacs de sable avec des poussettes tonga et les livrent. Plus tard, les gens le vendent à un prix plus élevé. Il y a une vaste zone de sable sur les rives des rivières Bahgul et Ramganga.

Après la construction du pont, aucun véhicule n’a pu atteindre la zone sablonneuse en contrebas. Lorsque le pont s’est effondré, l’ancienne route a recommencé. Pour transporter le sable, ces personnes embauchaient des poussettes tonga et des ouvriers à contrat. Ils remplissent le sable dans les sacs et les placent sur la perruche et les amènent à l’endroit désigné. De nos jours, plus d’une douzaine de buggys sont engagés dans ce travail jour et nuit.

Le prélèvement d’échantillons commencera dans une semaine

Le travail est au point mort malgré le rapport d’échantillons de terrain étant une option pour connaître la raison de la scission du pont de Kola en trois morceaux. Venant de Lucknow, l’équipe de Bridge Construction Corporation engagée dans ces travaux est repartie dimanche soir avec son matériel etc. Maintenant, on dit que ce travail commence après une semaine. JE Sunil Kumar, qui dirige l’équipe, a déclaré que maintenant, après une semaine, les travaux d’analyse du sol commenceront, mais il n’a pas donné la raison de son départ d’ici. Dit que l’équipe travaille uniquement selon les instructions des officiers.

La police a pris des mesures contre ceux qui ont effectué une récupération arbitraire

Shahjahanpur. Après l’effondrement du pont de Kolaghat, les bateliers des bateaux opérant sur le fleuve Ramganga extorquent de l’argent arbitrairement aux passagers. Suite à ces plaintes, le responsable du poste de police de Mirzapur, Manbahadur Singh, a pris des mesures préventives contre plus d’une douzaine de marins. La police a également fixé des taux de déchargement raisonnables après avoir parlé aux gens. Averti d’une action stricte sur la récupération excessive. Le responsable du poste de police Manbahadur Singh a déclaré qu’Ibrar, Amir, Balveer, Ruab Sher, Firasat, résidents du village Kasari de la zone du poste de police de Jalalabad, Rammurthy, Pintu, Vijay Kumar, Ashok, Brijesh, résidents du village Atari Nizampur, qui collectent déchargement arbitraire à Navia Ghat de Kolaghat, Pradeep et Maniram résident du village Raipura et Arvind, résident du village Zarinpur ont été amenés au poste de police. Des mesures préventives ont été prises contre tous.

Le responsable de la station a déclaré qu’environ deux douzaines de bateaux sillonnaient à Navaya Ghat à Kolaghat. Les marins ont reçu pour instruction de facturer 10 Rs par passager d’un côté, 20 Rs pour le cycle et 30 Rs pour le conducteur du vélo pour le simple déchargement des passagers. Jusqu’à présent, les marins percevaient 20 Rs par passager, 30 y compris le cycle et 70 Rs auprès du conducteur de vélo, dont 50 co-passagers. Les passagers s’en sont plaints aux autorités supérieures. Dialogue

Les passagers debout pour monter à bord du moteur votent pour se rendre sur la rive de la rivière Ramganga à Jalalabad. Dialogue– Photo : SHAHJAHANPUR

Sacs remplis de sable pour la construction du pont Pantoon sur la rivière Ramganga de Jalalabad. Dialogue– Photo : SHAHJAHANPUR