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Pont de Kolaghat : la construction d’une route de liaison pour lancer le pont du Pantoon

Pont de Kolaghat : la construction d’une route de liaison pour lancer le pont du Pantoon

Posted on Desember 2, 2021 by ADsF

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Pont de Kolaghat : la construction d’une route de liaison pour lancer le pont du Pantoon

JCB prépare le passage sous le pont Kolaghat à Jalalabad. Dialogue
– Photo : SHAHJAHANPUR

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Jalalabad. Mercredi, les travaux de terrassement ont été lancés pour le compte de PWD pour construire une route d’accès jusqu’à la rivière. Les navetteurs qui traversent la boue et l’eau seront également soulagés par les chutes de boue. Vers midi, le chariot tracteur transportant les marchandises de la State Bridge Construction Corporation s’est coincé pour tenter de sortir de cette à mi-chemin. Pour cette raison, le travail a été bloqué pendant une longue période. Les navetteurs ont également dû faire face à des problèmes.
Le 29 novembre, le pont Kolaghat a été divisé en trois parties en raison de l’effondrement du pilier. Des centaines de villages dans de grands blocs comme Kalan et Mirzapur ont été complètement isolés du siège du district après l’effondrement du pont. En raison de divers types d’activités, y compris les affaires, le travail, un grand nombre de personnes doivent se déplacer d’ici à là quotidiennement. Compte tenu de cela, le DM Inder Vikram Singh avait donné des instructions pour faire un pont Pantoon sur la rivière Ramgaga comme arrangement alternatif pour rendre le trafic fluide. Environ trois kilomètres en dessous du pont, il y a une rivière au milieu du chemin accidenté, sablonneux, gorgé d’eau et boueux de Katri où le pont Pantoon doit être construit. Mercredi, sous la supervision d’une équipe de fonctionnaires PWD, les travaux de construction du chemin jusqu’à la rivière ont commencé. L’ingénieur exécutif Rajesh Choudhary a déclaré que les marchandises nécessaires à la fabrication du pont Pantoon commenceront bientôt à arriver. Tout d’abord, une telle voie d’accès à la rivière est en cours de préparation à partir de laquelle les véhicules à deux et quatre roues peuvent facilement passer. Du côté sous le pont, ce chemin se fera de part et d’autre de la rivière. Là où il y a du sable, des plaques de fer seront insérées. Le sol est versé sur le lieu de l’eau et de la boue. Pendant ce temps, l’ingénieur adjoint Jitendra Singh, JE Sompal était également présent.

Jalalabad. Mercredi, les travaux de terrassement ont été lancés pour le compte de PWD pour construire une route d’accès jusqu’à la rivière. Les navetteurs qui traversent la boue et l’eau seront également soulagés par les chutes de boue. Vers midi, le chariot tracteur transportant les marchandises de la State Bridge Construction Corporation s’est coincé pour tenter de sortir de cette à mi-chemin. Pour cette raison, le travail a été bloqué pendant une longue période. Les navetteurs ont également dû faire face à des problèmes.

Le 29 novembre, le pont Kolaghat a été divisé en trois parties en raison de l’effondrement du pilier. Des centaines de villages dans de grands blocs comme Kalan et Mirzapur ont été complètement isolés du siège du district après l’effondrement du pont. En raison de divers types d’activités, y compris les affaires, le travail, un grand nombre de personnes doivent se déplacer d’ici à là quotidiennement. Compte tenu de cela, le DM Inder Vikram Singh avait donné des instructions pour faire un pont Pantoon sur la rivière Ramgaga comme arrangement alternatif pour rendre le trafic fluide. Environ trois kilomètres en dessous du pont, il y a une rivière au milieu du chemin accidenté, sablonneux, gorgé d’eau et boueux de Katri où le pont Pantoon doit être construit. Mercredi, sous la supervision d’une équipe de fonctionnaires PWD, les travaux de construction du chemin jusqu’à la rivière ont commencé. L’ingénieur exécutif Rajesh Choudhary a déclaré que les marchandises nécessaires à la fabrication du pont Pantoon commenceront bientôt à arriver. Tout d’abord, une telle voie d’accès à la rivière est en cours de préparation à partir de laquelle les véhicules à deux et quatre roues peuvent facilement passer. Du côté sous le pont, ce chemin se fera de part et d’autre de la rivière. Là où il y a du sable, des plaques de fer seront insérées. Le sol est versé sur le lieu de l’eau et de la boue. Pendant ce temps, l’ingénieur adjoint Jitendra Singh, JE Sompal était également présent.

Reference :

https://unubo.app/
https://westminsterdeckandfence.com/
https://worldhotelriparoma.com/
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