apprendre la nouvelle
Il y a eu une expansion dans les limites urbaines, mais il n’y a pas eu d’augmentation significative des installations liées au transport. Le bénéfice des transports en commun n’est toujours pas disponible pour les personnes qui ont rejoint les limites urbaines. La plupart des bus des services de transport urbain n’atteignent pas les zones où ils sont censés atteindre. Des stands n’ont même pas pu être aménagés pour l’arrêt des passagers et des bus dans la plupart des zones. Dans une telle situation, les gens doivent recourir à l’automobile et à d’autres moyens.
130 bus des services de transport urbain opérant sous les dépôts de Kashi et de Cantt sont désormais délabrés. Seuls 90 à 95 bus circulent en ville et dans les zones rurales dans un état de délabrement avancé. Il n’y a pas de vitres dans les fenêtres d’aucun bus, de sorte que les sièges et les planchers à l’intérieur de la plupart des bus ont également été endommagés. La plupart des bus ont des feuilles d’étain au lieu de verre sur les fenêtres.
Ces bus urbains, qui ont été trouvés sous JNURM dans le gouvernement BSP il y a environ 15 ans, comprennent à la fois des petits et des grands. Des bus plus petits circulent dans les régions de Golgadda, Pilikothi, Vindhyachal, Chandauli’s Sayedaraja et Pindra, tandis que de gros bus circulent jusqu’à Jalalpur, Kachhawa Road et Kilhat Mirzapur dans la soirée. Bien qu’il existe de nombreux endroits de ce type dans la ville où l’exploitation des bus n’a pas encore commencé. Selon les responsables des services de transport de la ville, le nombre de bus a été réduit en raison des embouteillages dans la ville. 50 bus inclus dans la flotte de petits bus circulent quotidiennement sur la route, tandis que 45 à 50 gros bus circulent quotidiennement. Des bus sont exploités dans des régions comme Sarnath, Chaubepur, Babatpur, Harhua, Rameshwaram, Phulpur, Chandwak, Danganj, Cholapur, Rohaniya, Mirzamurad, Ramnagar, Padav, etc. De petits bus circulent dans des régions comme Lanka, Chitaipur, Lahartara, Lohta, Kerakatpur, etc.
30% des bus restent dans l’atelier pendant des mois
Les bus de la ville ont terminé leur période de temps. Ces bus, qui ont parcouru plus de deux lakh km, fonctionnent toujours. Y compris les dépôts de Kashi et de Cantt, 30 pour cent des 130 bus au total sont stationnés dans l’atelier situé à Cantt pendant des mois dans un état de délabrement avancé. S’il y a un défaut dans les pièces du moteur et d’autres autobus, alors les employés utilisent des pièces des autres autobus.
Voyager dans les bus de la ville équivaut à se régaler du danger. Il n’y aura pas de verre aux fenêtres. Le plancher et les sièges sont également endommagés. Longue attente pour les bus à Sarnath – Prakash Jaiswal, Yatri, Sarnath
Les habitants de Salarpur et d’autres villages doivent se rendre au carrefour d’Ashapur pour attendre le bus. Une fois que le bus arrive le matin, il revient à peine le soir. -Deepesh Seth, Yatri, Sarnath
Dans de nombreux endroits, les stands réalisés pour le séjour des passagers sont poussiéreux. Les tôles, etc., ont toutes disparu. Donne plus de préférence aux voitures qu’aux bus. -Vikas Singh Vicky, Yatri Asapur,
un regard
-130 bus sont dans la flotte des transports urbains
-70 bus sont au dépôt de Kashi
-60 bus sont dans le dépôt de cantt
-28 places petits bus
-40 places grands bus
Il y a eu une expansion dans les limites urbaines, mais il n’y a pas eu d’augmentation significative des installations liées au transport. Le bénéfice des transports en commun n’est toujours pas disponible pour les personnes qui ont rejoint les limites urbaines. La plupart des bus des services de transport urbain n’atteignent pas les zones où ils sont censés atteindre. Des stands n’ont même pas pu être aménagés pour l’arrêt des passagers et des bus dans la plupart des zones. Dans une telle situation, les gens doivent recourir à l’automobile et à d’autres moyens.
130 bus des services de transport urbain opérant sous les dépôts de Kashi et de Cantt sont désormais délabrés. Seuls 90 à 95 bus circulent en ville et dans les zones rurales dans un état de délabrement avancé. Il n’y a pas de vitres dans les fenêtres d’aucun bus, de sorte que les sièges et les planchers à l’intérieur de la plupart des bus ont également été endommagés. La plupart des bus ont des feuilles d’étain au lieu de verre sur les fenêtres.
Ces bus urbains, qui ont été trouvés sous JNURM dans le gouvernement BSP il y a environ 15 ans, comprennent à la fois des petits et des grands. Des bus plus petits circulent dans les régions de Golgadda, Pilikothi, Vindhyachal, Chandauli’s Sayedaraja et Pindra, tandis que de gros bus circulent jusqu’à Jalalpur, Kachhawa Road et Kilhat Mirzapur dans la soirée. Bien qu’il existe de nombreux endroits de ce type dans la ville où l’exploitation des bus n’a pas encore commencé. Selon les responsables des services de transport de la ville, le nombre de bus a été réduit en raison des embouteillages dans la ville. 50 bus inclus dans la flotte de petits bus circulent quotidiennement sur la route, tandis que 45 à 50 gros bus circulent quotidiennement. Des bus sont exploités dans des régions comme Sarnath, Chaubepur, Babatpur, Harhua, Rameshwaram, Phulpur, Chandwak, Danganj, Cholapur, Rohaniya, Mirzamurad, Ramnagar, Padav, etc. De petits bus circulent dans des régions comme Lanka, Chitaipur, Lahartara, Lohta, Kerakatpur, etc.
30% des bus restent dans l’atelier pendant des mois
Les bus de la ville ont terminé leur période de temps. Ces bus, qui ont parcouru plus de deux lakh km, fonctionnent toujours. Y compris les dépôts de Kashi et de Cantt, 30 pour cent des 130 bus au total sont stationnés dans l’atelier situé à Cantt pendant des mois dans un état de délabrement avancé. S’il y a un défaut dans les pièces du moteur et d’autres autobus, alors les employés utilisent des pièces des autres autobus.
Voyager en bus urbains équivaut à se régaler du danger. Il n’y aura pas de verre aux fenêtres. Le plancher et les sièges sont également endommagés. Longue attente pour les bus à Sarnath – Prakash Jaiswal, Yatri, Sarnath
Les habitants de Salarpur et d’autres villages doivent se rendre au carrefour d’Ashapur pour attendre le bus. Une fois que le bus arrive le matin, il revient à peine le soir. -Deepesh Seth, Yatri, Sarnath
Dans de nombreux endroits, les stands réalisés pour le séjour des passagers sont poussiéreux. Les tôles, etc., ont toutes disparu. Donne plus de préférence aux voitures qu’aux bus. -Vikas Singh Vicky, Yatri Asapur,
un regard
-130 bus sont dans la flotte des transports urbains
-70 bus sont au dépôt de Kashi
-60 bus sont dans le dépôt de cantt
-28 places petits bus
-40 places grands bus
Reference :
https://adshost2.com/
https://aitzina.org/
https://al-dante.org/
https://aquaknox.net/
https://avonauthors.com/
https://ayudacc.org/
https://bitcoincasinombtc.com/
https://bukeandgass.com/
https://busourenkin.com/
https://cienfuegoscity.org/